به نقل از «ایسنا»

سرگزی: مهمترین راهبرد وزارت راه و شهرسازی باید ساخت مسکن باشد

تاریخ انتشار: ۵ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۷۸۶۱۳

یک عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، تاکید کرد: حوزه مسکن و حوزه حمل و نقل ریلی، هوایی و دریایی دو اولویت مهم به شمار می رود که باید به عنوان راهبرد اصلی در وزارت راه و شهرسازی دنبال شود.

محمد سرگزی در گفت وگو با ایسنا، درباره انتظارات مجلس از وزارت راه و شهرسازی، بیان کرد: مهم ترین وعده دولت به مردم ساخت مسکن بود و مهم ترین راهبرد وزارت راه و شهرسازی باید ساخت مسکن باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اولویت دومی که باید در این وزارتخانه دنبال شود، زیرساخت های راه است و مسئله حمل و نقل زمینی، هوایی و دریایی از اولویت های مهمی است که باید در این وزارتخانه دنبال شود.

وزیر راه و شهرسازی باید مدیری توانمند باشد

وی در ادامه اظهار کرد: مسکن و حمل و نقل دو اولویت حائز اهمیت در وزارت راه و شهرسازی به شمار می رود. یکی از ملزومات توسعه کشور، توسعه حمل و نقل است. فردی که قصد دارد تصدی این وزارتخانه را بر عهده بگیرد باید توانایی مدیریت منسجم را داشته باشد. وزیر راه و شهرسازی باید از لحاظ مدیریتی فردی توانمند باشد. از آنجا که تخصص های مختلفی در مجموعه وزارت راه و شهرسازی وجود دارد باید وزیر بتواند همه این ظرفیت ها را در کنار هم قرار داده و در مسیر هم افزایی تخصص های موجود در این وزارتخانه گام بردارد.

نماینده مردم زابل در مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد: وزیری که برای تصدی این وزارتخانه به مجلس معرفی می شود باید سابقه عملکردی خوبی داشته باشد. دیگر مجلس نباید مجددا وزیر را آزمایش کند. از سوی دیگر باید فهم صحیحی از موضوعات وزارت راه و شهرسازی داشته و بر وظایف این وزارتخانه مسلط باشد. از سوی دیگر باید بتواند ارتباط خوبی در دولت برقرار کند. با برخی از وزرای دولت که صحبت می کنیم بنظر می رسد که نمی توانند ارتباط خوبی با سایر وزرا و بدنه دولت برقرار کنند. این امر باعث می شود تا سرعت کار درون این وزارتخانه ها کند شود، اگرچه هیات دولت یکپارچه است.

تعامل وزارتخانه ها با مجلس حائز اهمیت است

سرگزی در پایان تاکید کرد: از سوی دیگر برقراری تعامل با مجموعه مجلس حائز اهمیت است تا در حوزه قانون گذاری با تعامل بین وزارت راه و شهرسازی و مجلس گام های خوبی برداشته شود و نظارت شایسته ای نیز از سوی مجلس صورت گیرد. تعامل بین مجلس و این وزارتخانه نیز بسیار حائز اهمیت است.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: محمد سرگزی مجلس یازدهم استانی سیاسی وزارت راه و شهرسازی راه و شهرسازی حائز اهمیت حمل و نقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۷۸۶۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کنسرسیوم ریلی افغانستان زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی نیست

به گزارش خبرگزاری مهر، شهرام جعفری، مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن، درباره برخی ادعاهای مطرح شده از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان، گفت: شرکت‌های بخش خصوصی ایران در پروژه‌های مختلف بین‌المللی در کشورهای مختلف مشغول فعالیت‌اند اما هیچ شرکت خصوصی نمی‌تواند ادعا کند که زیر مجموعه وزارتخانه یا دولت جمهوری اسلامی ایران یا مجموعه‌های دولتی است و هزینه کردن از عنوان وزارت راه و شهرسازی و نماینده ویژه رئیس‌جمهور در امور افغانستان برای توجیه خطای صورت گرفته است.

وی ادامه داد: کنسرسیوم مورد اشاره، با انتساب خود به مجموعه‌های دولتی همچون وزارت راه و شهرسازی و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، نزد ذینفعان مختلف داخلی و بین المللی، از جمله راه‌آهن افغانستان، وجهه حاکمیتی برای خود ایجاد کرده که مورد تایید راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، به‌عنوان مرجع رسمی حمل و نقل ریلی کشور نیست.

مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن افزود: ادعای تشکیل کنسرسیوم ذیل وزارت راه و شهرسازی و راه آهن جمهوری اسلامی ایران، یک ادعای واهی است، زیرا چنین امری به لحاظ قانونی اساساً امکان‌پذیر نیست، به طوری که یک شرکت خصوصی زیر مجموعه یک بخش دولتی باشد.

وی گفت: علاوه بر مشکل قانونی این ادعا، مشکل دیگر این است که مدیریت این کنسرسیوم با حاشیه‌هایی که از بابت اعزام یک رام قطار باری از مبدا ایستگاه روزنک افغانستان به سمت ایران ایجاد کرد و نشان داد تجربه و تخصص لازم را جهت بهره‌برداری از شبکه ریلی کشور افغانستان را ندارد، زیرا بر اساس رویه تعریف شده جهت حمل و نقل بین المللی لازم است تمامی فرایند اجرای کار از طریق شرکتهای فوروادری که مورد تایید شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران انجام پذیرد و در این مورد خاص با توجه به اینکه بر اساس خبرهای رسیده مقصد حمل بار کشور ترکیه تعیین شده است و از طرفی این حمل با واگنهای ایرانی انجام پذیرد بنابراین لازم است موافقت اولیه راه‌آهن ترکیه با توجه به نوع محموله و نوع واگن اخذ شود، لذا جدا از عدم اخذ تاییدیه شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در خصوص اعزام این قطار به سمت ایران، کشور مقصد هم به‌دلیل عدم انعکاس مراتب به آن راه آهن بدیهی است موافقتی برای این حمل صادر نکرده است.

جعفری ادامه داد: حمل بار از طریق خطوط ریلی، تابع شرایط و مقررات مشخصی است و همه بارهای بین المللی بر اساس همین پروتکل ها حمل می‌شوند اما کنسرسیوم مذکور به جای هماهنگی با راه‌آهن ایران و طی روال قانونی، مسیر فشار رسانه ای را انتخاب کرد و همین امر موجب ایجاد چالش در این مسیر شده است.

وی گفت: البته با وجود عدم هماهنگی با راه‌آهن و همچنین طی نشدن مسیر قانونی لازم، جهت مساعدت حمل این محموله تجاری، مدیرعامل راه‌آهن دستور حمل این بار را از ۷ روز قبل صادر کرد؛ اما کنسرسیوم مذکور پس از چند روز هنوز اقدامات لازم از جمله انجام تشریفات گمرکی را تکمیل نکرده است و به محض وصول تاییدیه گمرک، سیر واگن‌ها انجام خواهد شد.

جعفری تاکید کرد: شرکت راه‌آهن قطعاً از توسعه ارتباط ریلی با کشور افغانستان استقبال می‌کند اما بدون لحاظ ایمنی تردد ناوگان و همچنین طی روال قانونی لازم، این امر امکان پذیر نیست و امیدواریم با توجه به این دو مولفه، هرچه زودتر اقدامات لازم جهت آغاز بهره برداری تجاری از مسیر ریلی ایران و افغانستان فراهم شود.

کد خبر 6093049 زهره آقاجانی